Нядаўняе зніжэнне ставак на марскія перавозкі

Нядаўняе зніжэнне ставак на марскія перавозкі: ключавыя фактары і дынаміка рынку

У новай справаздачы AlixPartners падкрэсліваецца, што большасць суднаходных кампаній на трансціхаакіянскім маршруце ва ўсходнім кірунку захавалі спотавыя стаўкі са студзеня 2025 года, што сведчыць аб зніжэнні цэнаўтварэння, паколькі галіна ўступае ў адзін з самых слабых перыядаў у сваёй гісторыі.

Згодна з індэксам Drewry World Container Index, фрахтавыя стаўкі за 40-футавы кантэйнер упалі на 10% да 2795 долараў за тыдзень, які завяршыўся 20 лютага, пасля стабільнага зніжэння са студзеня.

Нягледзячы на ​​нядаўні спад, марскія перавозкі застаюцца значнай крыніцай даходу для перавозчыкаў. Maersk паведаміў аб павелічэнні даходаў ад марскіх перавозак на 49% за 4 квартал 2024 года і плануе падвоіць капітальныя выдаткі на марскі бізнес з 1,9мільярд да2,7 мільярда ў 2024 годзе.

Яшчэ адна нявызначанасць, якая ўплывае на перамовы, — гэта сітуацыя ў Чырвоным моры. Суднаходныя кампаніі перанакіравалі гандаль з Суэцкага канала, павялічыўшы час транзіту на некалькі тыдняў з канца 2023 года. Каб падтрымліваць гандлёвы паток і надзейнасць графіка, перавозчыкі дадалі ў свой флот 162 судны, што павысіла ўпэўненасць у ланцужку паставак. Аднак вяртанне да маршрутаў Чырвонага мора можа зрабіць гэтыя дадатковыя судны непатрэбнымі, што патэнцыйна можа знізіць цэны на марскія перавозкі.

Удзельнікі рынку захоўваюць асцярожнасць адносна любых немінучых змен. Гары Сомер, генеральны дырэктар Norwegian Cruise Line Holdings, выказаў складанасць дасягнення міру на Блізкім Усходзе, прадбачыўшы сцэнар, пры якім яго караблі змогуць перамяшчацца па Чырвоным моры да 2027 года.

Акрамя таго, значная змена ў структуры альянсу марскіх перавозчыкаў у гэтым годзе можа паўплываць на стаўкі перавозак. MSC, якая цяпер з'яўляецца незалежнай кампаніяй, не мае ніякіх сувязяў з альянсам, у той час як чаканы «Альянс Gemini» паміж нямецкімі Hapag-Lloyd і Maersk пачаў працаваць у лютым. Гэтыя партнёрскія адносіны, якія дапамагаюць максымізаваць узровень абслугоўвання дзякуючы сумесным перавозкам судоў і скаардынаваным графікам, кантралююць больш за 81% кантэйнерных магутнасцей сусветнага флоту, паводле дадзеных суднаходнай базы дадзеных Alphaliner.

Карацей кажучы, рынак марскіх перавозак у цяперашні час перажывае складаны ландшафт ваганняў ставак, геапалітычнай напружанасці і структурных змен у альянсах перавозчыкаў, што ўплывае на дынаміку сусветнага гандлю і лагістыкі.